2.0 TDI турбодвигатель со 184 лошадиными силами от VW Group довольно интересный с практической точки зрения. Как Вы можете заметить, он доступен в очень широкой гамме моделей. В то время как на Audi TT он является стандартным, то ребята из Volkswagen просят много дополнительных денег за этот агрегат, что бы Вы смогли увидеть его, к примеру, на Golf GTD. Skoda, тем временем, так же предлагает его на своей одной из самых быстрых моделей — Octavia VRS.
Внешней разницы между Октавиями RS с бензиновым, 220 сильным TSI двигателем и дизельным альтернативным 184 сильным, нет никакой. Но разница сразу становится заметной, когда Вы нажмете на педаль газа и разница в 36 л.с. сразу проявляется. Разгон от 0 до 100 км / ч бензинового автомобиля занимает 6,8 секунды, ну а дизель медлительнее и его разгон занимает 8,1 секунды. Неужели ничего нельзя с этим поделать? Конечно же можно. Нужно обратиться в специализированное ателье и сделать чип тюнинг (настройку двигателя).
До этой статьи мы рассказывали уже о чип-тюнинге Октавия RS с бензиновым двигателем и с таким же дизелем, только автомобиль был в кузове универсал. Тогда тюнерам удалось выжать с него 215 лошадок и тягу в 415 Нм. Французские специалисты тюнинга на Digiservices только что закончили модернизацию TDI Octavia RS, на этот раз в кузове лифтбек. Самое первое, что хотелось бы отметить, это когда они разместили автомобиль на стенде, то заметили, что показатели тяги были далеко не такими, как заявляет производитель. Крутящий момент составил 355,8 Нм вместо заявленных 380 Нм.
После проведения нужных работ, тюнеры получили чешский автомобиль с дизельным турбированным агрегатом, мощность которого стала 221,5 л.с. и очень впечатляющим крутящим моментом — 422,1 Ньютона.
Теперь стает вопрос: «А стоит ли делать такую прибавку мощности?» И да, и нет. Дизельная спортивная Октавия становиться гораздо быстрее и резвее, и если вы планируете много путешествовать по автомагистралям, тогда это приемлемо. Но если Вы передвигаетесь в основном в чертах родного города, готовьтесь к большему расходу топлива. Кроме этого, такой чип-тюнинг стоит денег и французские тюнеры готовы сделать его за сумму около € 400, которые можно потратить на дополнительное топливо. Ну тут уж каждый решает сам для себя.
Видео тестирования и результаты чип-тюнинга дизельной Октавии RS
-
Новая Шкода Октавия Скаут — все технические характеристики размеры и расход
В 2014 году на автомобильную арену вышел обновленный вседорожник Scout от Skoda представленный на базе универсала Octavia. Детальный фотообзор внешнего… -
Новый Comfort Pack и камера заднего вида для Шкода Октавия
Введение камеры заднего вида и небольшой скачок цен на «стоковые» комплектации в 2015 году на Skoda Octavia, которая сейчас продается… -
Шкода Октавия получила привод 4х4 в обычном кузове лифтбек
Начиная с 26-го сентября, в чешском прайс-листе компании Шкода появилась цена на полноприводную комплектацию модели Skoda Octavia в кузове лифтбек.…